2025年8月24日，武漢都市圈環(huán)線高速公路黃陂至新洲段3標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展,項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程跨木蘭大道高架橋與鳳凰山大橋成功實(shí)現(xiàn)全幅貫通。這一重要節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著該標(biāo)段施工取得階段性重大勝利，為武漢都市圈環(huán)線北段實(shí)現(xiàn)按期通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為后續(xù)橋面系及附屬工程施工全面展開創(chuàng)造了有利條件。
跨木蘭大道高架橋全長(zhǎng)944米，系全線線路最長(zhǎng)且首個(gè)完成貫通的高架橋，橫跨車流繁忙的木蘭大道主干線，施工期間交通組織復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，創(chuàng)新采用“大跨度鋼箱梁吊裝+標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁架設(shè)”的組合施工工藝，在最大限度保障木蘭大道正常通行的前提下，成功克服了施工空間受限、技術(shù)要求高等一系列難題，確保了這座超長(zhǎng)跨度高架橋工程安全高效推進(jìn)，最終提前實(shí)現(xiàn)全幅貫通目標(biāo)。
鳳凰山大橋全長(zhǎng)847米，地處丘陵地帶，面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、樁基施工難度大等挑戰(zhàn)。項(xiàng)目公司科學(xué)管理，督促參建單位運(yùn)用先進(jìn)的地質(zhì)勘探和成樁技術(shù)，精心優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化全過程質(zhì)量安全管控，有效保障了橋梁的施工質(zhì)量與安全可控，為后續(xù)橋面系施工鋪平了道路。
此次跨木蘭大道高架橋與鳳凰山大橋的全幅貫通，意義重大。不僅成功打通了北六環(huán)3標(biāo)項(xiàng)目的關(guān)鍵“咽喉”要道，顯著改善了項(xiàng)目沿線區(qū)域的交通組織和施工條件，釋放了大量后續(xù)工程的作業(yè)面，更標(biāo)志著北六環(huán)項(xiàng)目建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
目前，北六環(huán)項(xiàng)目全體參建人員正以此次雙橋貫通為新的起點(diǎn)，鼓足干勁，乘勢(shì)而上，全力以赴投入到后續(xù)工程的沖刺階段，為早日建成這條服務(wù)國家戰(zhàn)略、惠及民生的交通大動(dòng)脈貢獻(xiàn)關(guān)鍵力量。作為《湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將填補(bǔ)武漢都市圈“西向跨江通道”的空白，實(shí)現(xiàn)武漢北部至東部車程從當(dāng)前的1.5小時(shí)縮短至40分鐘，武漢至鄂州、黃岡的跨市通勤時(shí)間壓縮30%以上。
跨木蘭高架架梁貫通
鳳凰山大橋架梁貫通
