9月4日，通城至修水高速公路(湖北段)崇陽西互通C匝道橋跨既有高速小半徑鋼箱梁差速頂推觀摩會成功舉行。來自湖北省交通運(yùn)輸廳工程事務(wù)中心、咸寧市交通運(yùn)輸局、武漢城發(fā)集團(tuán)、武漢交投集團(tuán)及相關(guān)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等共百余人參加了此次觀摩交流活動(dòng)，共同聚焦橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，探索交通工程創(chuàng)新發(fā)展路徑。
崇陽西互通C匝道橋?yàn)橐宦?lián)長度100m的跨武深高速鋼箱梁橋，鋼箱梁寬度10.5m，梁高1.8m，總重677t。本次鋼箱梁頂推曲率半徑為80m，屬于國內(nèi)第三小半徑、湖北省內(nèi)第一小半徑鋼箱梁頂推工程，小半徑曲線鋼箱梁安裝精度控制難度高，頂推施工線形控制難度大。面對諸多技術(shù)和安全挑戰(zhàn)，通修項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借豐富的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揚(yáng)勇于創(chuàng)新的精神，采用“差速頂推技術(shù)”，使鋼箱梁內(nèi)外側(cè)運(yùn)動(dòng)角速度相同，而線速度不同，確保小半徑鋼箱梁曲線頂推的線形和精度。
在此次觀摩會上，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通過現(xiàn)場演示、展板展示以及詳細(xì)講解，向參會人員全方位呈現(xiàn)了小半徑鋼箱梁差速頂推施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和創(chuàng)新點(diǎn)。在技術(shù)層面，團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，提前預(yù)演施工過程中可能出現(xiàn)的問題，并制定針對性解決方案;同時(shí)采用高精度測量儀器，對鋼箱梁頂推過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保頂推軌跡精準(zhǔn)可控。在安全保障方面，搭建了完善的防護(hù)體系，設(shè)置防撞設(shè)施、警示標(biāo)識等，有效降低施工對既有高速交通的影響，保障施工與道路通行的雙重安全。
參會代表們在實(shí)地觀摩鋼箱梁差速頂推施工過程后，對項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的技術(shù)實(shí)力和管理水平給予高度評價(jià)。此次觀摩會的成功舉辦，不僅是對通修高速項(xiàng)目建設(shè)成果的一次集中展示，也為行業(yè)同仁搭建了交流學(xué)習(xí)的優(yōu)質(zhì)平臺。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以此次觀摩會為新的起點(diǎn)，持續(xù)提升工程質(zhì)量和安全管理水平，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保通修高速如期高質(zhì)量建成通車，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛貢獻(xiàn)“通修力量”。
