9月9日，由武漢交投集團投資建設的青山長江大橋主體工程基本完工，標志著這座世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋大橋的建設取得了突破性進展，順利進入到橋面鋪裝和亮化施工階段。
青山長江大橋主橋位于武漢最大碼頭(武鋼外貿(mào)碼頭)和武漢最大錨地(王家屋錨地)之間，是長江武漢段黃金航道，航運極為繁忙，為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設計為全漂浮結構，這種橋的主橋鋼梁沒有下橫梁支撐，全部依靠斜拉索的拉力使橋面處于“懸浮”狀態(tài)。這種設計，使大橋在地震等環(huán)境下可以像“蕩秋千”一樣蕩起來，可以很好適應運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形，避免結構共振，起到抗震消能的作用。
青山長江大橋在施工過程中首創(chuàng)了多個智能化、裝配化施工工藝，大幅提高了施工效率與精確性。作為武漢第十一座大橋、四環(huán)線跨越長江的控制性工程之一，目前青山長江大橋已創(chuàng)下三項建設紀錄：大橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋;橋面寬48米，是目前跨越長江橋面最寬的橋梁;主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。青山長江大橋通車后將成為連接武漢青山和黃陂的一條新通道，進一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結構，對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。
